巨大なK-7は、1930年代に開発されている。当時、ソ連最大の飛行機だった。翼は全長53㍍で、7基のAM-34エンジンを搭載。ソ連空軍の爆撃機だが、旅客機としても使用できた。乗組員はチーフを含めて12人。
最初の試作機は1933年に墜落し、残りの2機は未完成のままだった。
「ズヴェノー」プロジェクト（ズヴェノーは鎖、連帯、飛行編隊、班など意味がある）は、1930年代から1941年まで、すなわち大祖国戦争（独ソ戦）の勃発まで、ソ連で開発されていた。そのコンセプトは、爆撃機を1～5機の戦闘機の運搬機としても使い、大幅に燃料を節約するというものだった。
離陸に際し、戦闘機は、特別な器具で爆撃機兼母機に固定される。爆撃機は、戦闘機を通常の行動半径を超える地点に運ぶ。そこで母機から切り離された戦闘機は、任務を遂行し、任意の友軍の飛行場に戻る。
母機はまた、250kgの爆弾を2つずつ搭載した戦闘機「ポリカルポフI-16」を積んで、離陸することもできた。I-16には、これほどの重量を単独で運ぶ能力はなかった。
第二次世界大戦の初期には、いくつかの任務を成功させたが、プロジェクトはそれ以上進められなかった。母機として使われた爆撃機「ツポレフTB-3」が、時代遅れになったため、量産から外されたし、I-16もまた、より高性能の戦闘機に取って代わられたからだ。
この高速偵察戦略爆撃機（最大速度3,200km/h）は、アメリカの戦略爆撃機「XB-70ヴァルキリー（ワルキューレ）」に対抗し、1960年代後半にスホーイ設計局によって開発された。
ロシア版ワルキューレは、2基の超音速対艦巡航ミサイル「モールニヤ（稲妻）X-45」（未完のプロジェクト）を用いて、敵の航空母艦を攻撃するように設計されていた。
この機体は傑出した特性を備えており、胴体は、チタンとステンレススチールでできていて（従来のアルミニウム合金ではマッハ3における加熱に耐えられない）、飛行制御システム「フライ・バイ・ワイヤ」を4重に備えていた。
にもかかわらず、非常に高いコスト（13億ルーブル）が足を引っ張り、プロジェクトは打ち切りとなった。ソ連軍事産業は、可変翼超音速戦略爆撃機「Tu-160」の開発に移行することになる。
今日最もよく知られている垂直離着陸機は、1980年代に設計されたアメリカのBell Boeing V-22 Osprey（オスプレイ）だ。しかし、ソ連が1970年代初め以来、独自の垂直離着陸機を開発しようとしていたことは、ほとんど知られていない。
Mi-30の最初の試作機は、1986年に登場する予定だったが、ペレストロイカのためにこのプロジェクトはキャンセルされた。
4機の試作機が製造されたと言われているが、公開飛行の会場に向けて飛行しているときに、3機が操縦不能となり、墜落したという。操縦のミスか設計上の問題かは不明だ。
この艦上戦闘機は、前進翼と複合材料からなる胴体を持つ。ソ連政府は、この機体を自らのニーズにしたがい開発を命じていたが、ソ連崩壊により計画はご破算となった。
にもかかわらず、プロジェクトは死んでおらず、1999年には公開飛行が行われており、スホーイ設計局の「空飛ぶ実験室」となっている。
また、多くの点でSu-47は、最新鋭の第5世代戦闘機のベースとなった。
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